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债务沉重的海航集团,正在遭受新冠肺炎疫情带来的最后一根稻草的考验。
其实,不管事实为何,海航集团的困境确实摆在眼前。一组被广泛引用的信息中,海航集团党委书记、董事长陈峰在2019年底曾坦言,2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。我们必须清醒认识到,贯彻落实好化解流动性风险的整体方案,不仅是海航的主体责任,也是政治责任,更是海航的中心工作和总的任务。为了每一位海航人的生计,为了海航人千干万万个家庭,为了留住每一位海航人的人生舞台,我们别无选择,唯有同心同意,迎难而上,全力拼搏,在有限的时间内打一场“翻身仗”。
1. 竞赛、大会的运营费用 16970日元(包括号码布、计时芯片、医疗用品、补给站饮食、公用道路占用及使用费、更衣设施的租用费、寄存行李搬运费、各种运输车辆的准备费用等等)
数据显示,截至2019年6月底,海航集团总资产9806亿元,同比下降8%;总负债7067亿元,同比下降6%;资产负债率72%,同比上升2%;流动负债3098亿元,其中短期借款951亿元,短期偿债压力仍然较大。
澳洲当地时间4月9日上午12点44分,装载着80吨优质生鲜货物的747货机从悉尼机场起飞,此时金鹏航空货运保障团队的工作还远远没有结束。
新京报记者 王萍 摄
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众多投资者的不满情绪被引发后,海航集团连夜发布一封致歉信。于15日凌晨刊发在海航集团公众号上的道歉信中解释称:“因新冠肺炎疫情叠加影响,集团航空、旅游、酒店、商业等相关主营业务经营受到很大影响,虽然多措并举全力推进复工复产,但短期内经营难以恢复到去年同期水平,现金流压力巨大。”

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